最近，广汽本田“功德不断”。
首要，在不久前，广汽本田发布了自己的4月销量成绩单，4月份广汽本田销量到达71,730辆，环比增加123.2%，同比增加2.0%；从车型来看，SUV车型销量为29,895辆，环比上涨148%，轿车销量为38,199辆，环比上涨109%。可以精确的看出，即使在车市遭受两层冲击、局势并不景气的大环境下，广汽本田好像并没有遭到太大影响，现在现已彻底找回自己的节奏。
其次，在5月13日，凌派锐·混动车型正式发布，广汽本田又迎来一位得力干将，战力值正在持续飙升中。
接下来让咱们转入正题，先来聊聊凌派锐·混动车型都有哪些亮点。
1.5L第三代i-MMD混动体系
动力是凌派(参数|图片)锐·混动的最大亮点，也是最最中心的竞争力。
与此前现已上市的雅阁(参数|图片)锐·混动、奥德赛(参数|图片)锐·混动和皓影(参数|图片)锐·混动车型，搭载都是2.0L第三代i-MMD双电机混动体系不同，凌派锐·混动则是搭载了1.5L第三代i-MMD双电机混合动力体系，这套混动体系是本田轿车在我国初次发布，可以看得出本田轿车关于我国商场的注重程度。
1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力体系，由1.5L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机+电动机组成，最大热效率到达40.5%，归纳最大功率113kW，百公里油耗低至4.0L（顶配车型4.1L），一同具有加快性更佳、行进更平顺、静音性更好、超低油耗等优势，做到了性能与油耗的抱负平衡，“鱼和熊掌可以兼得”。
一同与2.0L第三代i-MMD双电机混动体系相同，1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力体系相同支撑EV行进、混合动力行进和发动机行进三种形式：在起步及巡航行进时，由电机供给电量驱动前行；在需求快速加快时，发动机驱动发电电机为行进电机供给电力驱动；在高速巡航时，与离合器直接衔接，将发动机的动力直接传输到车轮。一同依据行进状况不同，三种行进形式能轻松完成自动无缝切换。
2,730mm轴距+新增标配装备
除了动力之外，凌派锐·混动在空间和装备方面也形成了自己的共同优势。
空间上，凌派锐·混动三围与燃油版车型三围坚持一致，长宽高分别为4,756/1,804mm/1,509mm，轴距到达2,730mm，这样的轴距体现现已逾越了紧凑车的传统规范，一同凌派锐·混动将IPU单元装置在行李厢下方，确保了凌派锐·混动和燃油版车型相同，确保了后排乘坐空间空间。
装备方面，在舒适性装备上：凌派锐·混动初次运用的行李厢内隐藏式储物格、后排中心扶手一体式多功能桌板、后排空调冷热风出风口、双USB接口等，而且全系标配ANC自动降噪和ASC自动声响补偿体系；至于安全装备上：凌派锐·混动全系搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅佐驾驭体系，包含CMBS磕碰缓解制动、RDM车道偏移按捺、i-DWS胎压监测体系、带LSF（低速前车跟从体系）的ACC自动巡航操控、LKAS车道坚持辅佐体系等等；至于科技装备上，Honda ConNECT 2.0智导互联体系仅仅顶配车型专属，没有布局到其他装备车型中，仍是略微有点惋惜。
至于外观，凌派锐·混动全体根本与燃油版车型坚持一致，而经过蓝色HONDA车标、HYBRID专属标识等，以便与燃油版车型作出区别，这一点笔者也不做打开描绘了。
凌派锐·混动之于广汽本田
凌派锐·混动此次到来，有着多重含义。
第一点含义，针对广汽本田来说。
凌派锐·混动的到来，是广汽本田、或许可以说是本田轿车混动车型初次进入紧凑车商场，这也就从另一方面代表着，凌派锐·混动的到来，其实便是协助广汽本田、或许说是本田轿车进入了一个全新的细分商场。
而广汽本田现在现已具有雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动三款混动车型，锐·混动宗族现已初具规模，而且根本掩盖轿车、SUV和MPV商场三大干流商场，凌派锐·混动的到来，则是持续丰厚锐·混动宗族的战斗力，一同也与雅阁锐·混动一同，加强广汽本田在轿车混动车型商场的影响力。
第二点含义，针对HEV（一般混合动力轿车）商场来说。
近两年，HEV商场开端迎来快速开展阶段：依据其他媒体的报导，HEV商场的同比增速为33%，整体销量超越PHEV商场；而在2020年1月份，HEV批发销量同比劲增16%，整体状况十分炽热。
而在此前很长一段时间里，在紧凑车混动商场中，一向都是丰田双雄卡罗拉双擎(参数|图片)和雷凌双擎的全国，除了产品力本质过硬之外，卡罗拉双擎和雷凌双擎一向都没有遇见像样的对手，也是它们可以称雄多年的要害原因。
所以归纳来看，凌派锐·混动的到来，投合了HEV商场的开展的新趋势，一同也将对HEV商场开展起到必定带动效果；最要害的是，在卡罗拉双擎和雷凌双擎称雄江湖多年后，总算迎来了一位微弱对手，而无论是从动力、空间方面来看，凌派锐·混动都略占上风，往昔“双雄争霸”的局势，或将演变成“鼎足之势”。
第三点含义，针对顾客来说。
从广汽本田锐·混动车型与燃油版车型的差价来看，雅阁锐·混动车型起步价比燃油版车型高了2万元、奥德赛锐·混动车型起步价与燃油版车型起步价相等、皓影锐·混动车型起步价与燃油版车型起步价高出1.3万元，所以斗胆推理，凌派锐·混动起步价有可能在11万-13万区间左右。
一同参阅现在凌派燃油版比卡罗拉、雷凌燃油版车型更为保存低沉的定价战略（凌派燃油版起步价9.98万元，卡罗拉和雷凌分别为11.98万和11.58万元），凌派锐·混动的价格大概率也要低于卡罗拉双擎和雷凌双擎，也便是说在价格上具有优势。
假如假定建立的话，那么凌派锐·混动的到来，将下降混动车型的下手门槛，关于顾客来说，混动车型也不再是那么“居高临下”。
写在最终
总归，毫无疑问的是，得益于1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力体系以及针对内部空间、装备的优化和外观的调整，凌派锐·混动归纳实力的确十分超卓；最要害的是，它的到来让广汽本田的战力值飙升、让HEV商场更具生机，一同有期望下降混动车型下手门槛。
所以关于凌派锐·混动这款车，咱们表明十分等待，等待它赶快到来。
