“不忘初心”，是我对本田“买发动机送车”这句话的了解。虽然一些本田车是家用舒适取向定位，但发动机所带来的运动性却成了它们的自带特色，换言之，一些本田车天然生成自带运动基因。至于车内空间的高效使用以及乘坐舒适性，则是这些本田车的商场特色。
性情能够终究靠后天环境刻画，但基因是埋藏在骨子里的东西，很难改动。本田从1964年进入F1至今，阅历过参赛-退出-回归，阅历过从参赛车队到发动机供货商人物的改动，阅历过欧洲强队的架空。虽然时刻在变、人物在变、规矩在变，但本田对技能的寻求没变，对速度的巴望没变。
一个家庭对品牌的信任与传承往往源自“用过”。1995年，那时许多家庭还日子在两轮上，除了自行车，还有摩托车。很走运，我父亲具有了后者。一辆本田125摩托陪同了他的芳华，陪同了我的幼年。
毋庸置疑，提车当晚，直接被我妈关在了门外。
后来我问他：“你其时为什么花10000+买一台本田摩托车？现在想想懊悔吗？”
他说：“哪有什么懊悔的，125cc排量大，动力足，跑得快。”深思了一瞬间，他又弥补道：“其实我愈加享用你坐在油箱上扶着车把，你妈坐在后边，咱们咱们一同兜风的感觉”。
在那个没有互联网的年代，获取常识并不像现在那么便利。他并不知道什么是风阻维护，不知道什么是公晋级跑车，乃至并不了解本田，不过我确认他骑得很高兴，由于他每次和我妈吵完架都会单独骑摩托车出去，回到家里后就像什么也没发作相同。
最近听我妈说，他好像在研讨着收一台二手本田金翼……
跟着年代的改动，人们的物质需求也在发作显着的改动，那个年代，他们的家庭与高兴要靠两轮承载；这个年代，咱们的家庭与高兴要靠四轮承载。雅阁从1999年进入国内至今，现已承载超越了240万个家庭。
我挑选一台本田雅阁，不是由于它满足能装，而是由于它在照料家庭的一起还能给我和它独处时的高兴。低坐姿、顺滑的转向手感、精准的方向盘指向性、带有路感的底盘调校，这都能缓解我对一台朴实运动车的巴望。
宗族天然生成的运动基因一直引导着本田工程师的研制初衷。用起来如德芙般顺滑的本田i-MMD混动体系相同传承了运动理念，也便是“SPORT HYBRID”。当然它也具有一项“皇冠”，17年沃德十佳发动机评选上，本田雅阁2.0L直列四缸发动机+电机成功登上王位。
电机与发动机切换式的作业形式确保了两者的术业专攻。电机爆发力强、高扭矩特性服务于车辆的低速工况，确保车辆低速状况下的动力呼应以及零油耗。高速巡航状况则由发动机接收作业，低转速巡航行进，自然是发动机的合理工况。百公里油耗4L左右，一箱油续航超1000公里，关于雅阁混动并不是一件难事。
体现在功率上，雅阁2.0L混动体系，归纳最大功率158kW，电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。雅阁混动纯电续航路程最大可达4公里，足以缓解你在城市早/晚顶峰时的油耗压力。别的，广汽本田官方为混动雅阁配备的锂离子电池组供给了10年或20万公里的电池保修方针，用以处理车主后顾之虑。
回到燃油版雅阁。假如你的预算不超越20万元，本田雅阁是最舍得供给动力的日系中型车。高功率版1.5T发动机，带有VTEC技能，涡轮和缸盖通过从头规划，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米；低功率版1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩230牛·米。
相较混动版雅阁，燃油版雅阁驾驭起来得会更朴实一些。
雅阁的车身尺度为4893/1862/1449mm，具有日系三杰中最超卓的轴距长度，为2830mm。我并不想浓墨重彩去描绘雅阁的车内大空间，究竟“偷空间”一直是本田的看家本领。现在你还在以为大空间是本田车的卖点吗？不，这早渐渐的变成了了它们的常态。
简练的中控布局，简略易用的实体按键，本田雅阁并没有趁波逐浪的装上超大屏幕。而是保存一台车开始的实用性，扔掉噱头所带来的焦点，我想这便是雅阁质朴的体现。当然他并不是不明白现代人的日子，Carplay、原厂手机互联映射它并没有落下。
疫情之下的销量体现才是实力的佐证。21年，雅阁在我国超越240万台销量，那是过去时。疫情之下，雅阁接连斩获2020年1-2月份中型车销量冠军，我想这个销冠更具有含金量。当顾客收入受阻，不得不触碰“余粮”消费，此刻的订单，往往是理性挑选的成果。要想在很多理性顾客的挑选中锋芒毕露，品价比就显得至关重要。
雅阁除了用动力招引顾客外，它还用一系列驾驭层面的辅佐装备来感动顾客，例如，被迫行人维护、车道坚持辅佐、道路交通标识辨认、疲惫驾驭提示、全速自适应巡航、可变转向比，这些装备都将大幅提高日常驾驭的便利性与舒适度。当然，全部装备都是建立在安全之上。
一台装备颇丰、驾控自若，但没有安全保证的车，永远是在故弄玄虚。一台车与电子科技类产品相同，要交融很多高科技于一身。不同的是，一台车要作为生命的载体，职责更重。
据了解，C-NCAP自2006年正式施行至今，历经4次改版，评判规范益发苛刻。2018版C-NCAP规矩可谓史上最苛刻的C-NCAP规范，可是雅阁仍旧取得五星安全认证，2019年相同如此。别的，雅阁也取得了2019我国新车质量研讨（IQS）榜首名。它不仅是一台定心的车，并且是一台从买车到卖车，只会让你换玻璃水的省心车。
保值率是隐形的养车本钱。稀有据标明：2019年，雅阁在我国轿车金融暨保值率研讨委员会发布的“2019年第三季度轿车保值率排行”中位列榜首名，在《2019我国轿车保值率风云榜》中又荣获细分榜单榜首。高保值率意味着更低的折旧费，能够让你补上最少的差价换一台新车。其实保值率便是隐形的养车本钱，并不仅仅是咱们日常看得见的加油、保养、修理等费用才算养车本钱。
金钱能够改动一个人的物质日子，但无法改动一个人的精力高度。关于一家有寻求的企业，赢利与销量并不是中心方针。2019年，广汽本田达到了700万辆的销量成果。可是广汽本田提出，这不会是它们的“中心方针”，也不会是他们往后的前进方向。为顾客打造高质量的车辆以及用车体会，促进国内轿车商场健康发展，才是广汽本田所寻求的。
雅阁的成功，背面离不开广汽本田的尽力，曾有同行说：“雅阁是最具广汽本田精力的一款车型。无论是从资料挑选、制作工艺仍是出产工序，它一直浓缩了广汽本田最才智、最先进的部分，质量让人无可挑剔。雅阁的销量便是最有力的证明。
“一日本田，毕生本田”一个品牌之所以会对无数个家庭产生影响，构成文明上的连续，除了要具有过硬的产品质量，还要具有明显的品牌特征。不能说本田雅阁是合资品牌中型车商场最优异的选手，但能够说它是合资品牌中型车最全面的选手。
大空间、强动力、高装备、牢靠的质量、较高的商场保值率，这便是一款中型车占领商场的杀手锏。别的，本田蕴藏在骨子里的运动基因又赋予了雅阁明显的产品特色，中型车本该是舒舒畅服的，但本田仍旧能够把雅阁做得舒畅且带有生机。当然，这全部都离不开广汽本田对高质量而非高销量的寻求。
