日前，我国新车点评规程C-NCAP在2020年度第一批的四款车型安全性点评成果现已正式出炉，而所点评的四款车型中则包含从上一年一向被注重到现在的上汽群众帕萨特。至于点评成果，倒确实不出广阔网友的猜测，本批次测验车辆包含帕萨特在内的一切四款车型，均获得了“五星好评”的点评。
具体车型分别为上汽群众帕萨特（330TSI精英版）、广汽传祺GA6 （270T AT显贵版）、几许A（高规范续航幂方版）以及广汽本田皓影（240TURBO 两驱显贵版）；共1款SUV、两款燃油版别中型轿车以及一款纯电动轿车。
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被检测车辆代表性极高
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本批次的送检车辆其实也是具有必定的代表性车款。帕萨特不必再赘述，上汽群众天然需求为这款门面担任正名，皓影作为合资品牌紧凑型SUV的高销量车型，商场注重度并不低，而GA6，刚刚完结换代不久，尽管销量一般但也是身为广汽传祺B级车的代表。至于几许A是吉祥新能源阵营几许品牌中的首款车型，重要性也是显而易见。
从评测成果的截图上看，四款车型无论是在遭受正面磕碰和旁边面磕碰的测验今后，A柱均可坚持姿势无缺，并没有开裂或许弯曲的情况呈现，而驾驭舱内的全体结构均为发作严峻形变，并未呈现严峻揉捏驾驭舱的情何况气囊弹开状况正常。
尽管如此，但或许这一次的点评规范依旧不能消除顾客关于C-NCAP、以及关于帕萨特的安全性的疑虑，但是未来，这样的疑虑或许会在新的点评系统下，逐步消除。
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C-NCAP的点评系统将会优化
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在C-NCAP官网中可以得悉，中汽中心正在进行新的规程修订作业，而2021年版别的C-NCAP新规程将会在本年上半年发布征求意见稿，正式发布和现实时刻将在本年下半年，然后替代现行施行的2018年版别的点评规程。
在点评项目上，本来的40%堆叠可变形刚性壁障磕碰实验将更变为50%，强度有所添加，而且添加旁边面柱磕碰和车道违背、车道坚持、速度辅佐和盲区检测系统等的自动安全项意图评测，相较于当下实施的2018年规程，从评测项意图难度和全面性上看，确实有必定的添加，而关于未来新出厂的车型而言，在安全性的装备上或许也需求变得更为慎重。
而相较于现行规程，“新版规程”最重要的一个改变或许在于检测车型的改变。众所周知，C-NCAP过往的点评规范中，有两个细节是争议比较大的当地，其一就是送检车辆。C-NCAP的送检车辆一向阿谀“企业自愿”准则，也就是说让车企“送”车给C-NCAP点评，别的一点在于“装备加分”准则，安全带提示和旁边面安全气囊在某种程度上被列为了“加分项目”。这两点的存在，其实确实会让某些车企有空子可钻，送检车辆只需求被迫安全装备供给的完全，那车辆的安全性就有更高的加分，这就与“中保研”的测验车辆选用“自购”且装备较低的测验规范有了差异，一起也由于这两点，C-NCAP的威望性才在最近两年遭受质疑。
而“新版规程”将企业自愿供给送检车辆的评测车型选取方法撤销，改变为“车辆随机收购”，这样的改变的意图想必在此不需求进一步地具体阐明。
别的，中汽中心也将进一步精简C-NCAP（我国新车点评规程）、C-ECAP（我国生态轿车点评规程）、EV-TEST（我国电动轿车测评）、CCRT（我国轿车顾客研究及测验中心）四大评测规程，在轿车生态、车联网、健康等方面对燃油车和新能源车进行更为系统的点评与测验，树立所谓“三横两纵”系统。
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写在最终
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C-NCAP是隶归于中汽中心的点评规程，而中汽中心更是归于国资委的央企，因而无论是从规程的拟定和点评系统的威望性来看，C-NCAP依旧是国内最为“根正苗红”的新车安全性测验规程，但由于当下轿车安全功能益发被顾客注重，以及跟着中保研测验点评规范的横空出世获得了言论的好评，C-NCAP也开端变得被人们所质疑，但商场和需求依旧是企业发展和优化的推动力，或许在本年下半年，广阔注重轿车行业的顾客和网友们，便可以正常的看到一个全新的C-NCAP的评测系统，或许到了那时，究竟哪家更威望的言论风向，又会发作一次新的改变。
觉得仍是中保研更靠谱的，点亮在看！
