在韩系制造商遭受在华出售瓶颈的那两年，北京现代的有一台三厢轿车却是独善其身的存在，其在商场中一向坚持着月均万台以上的出售量，而它便是有着“最廉价合资中型三厢轿车”头衔的——现代MISTRA名图。
这台三厢轿车打破了传统紧凑型与中型轿车之间的壁垒，以更中庸的定位进入商场，看看丰田凯美瑞、本田雅阁等车型到达17-18万级的价位区间，15万入门、17万顶配的名图关于顾客来说确实是有利可图的。
韩系历来不缺颜值
较低的同级入门门槛并没有让名图失掉漂亮的样貌，这是韩系车曩昔十多年时间里参加一线竞赛的要害优势之一。
不规则的格栅放在现在也不会显得过期，包裹菲斯塔、胜达的全新产品都是在它的基础上进行改进开发的，这品种宝瓶口形状，但是有用扩张主格栅进气量；并且这儿完成横幅装修的镀铬条，也带着一些特性的肖永新，它中心略带沉降的处理方式，能够让其在辨识度上比商场上如此多横幅大嘴们更讨巧。
运动款式从好几年前起就成为了现代轿车的主风格，保险杠上具有黑色条幅衔接的贯穿结构，它将双方C型开口款式的导流孔衔接起来，视觉上的横向拉伸，确实是当下商场中快速吸引年青人的亮点地点。
大灯规划从当下的眼光来看，如同确实是有些陈腐了。较大尺度的战斧款式现已不那么年青，并且内部掩盖起伏非常大的镀铬反而会有些弄巧成拙的意思，或许关于那些瞄准商务用车的顾客来说这会是吸引力，可关于大部分挑选名图的年青人来说，它如同并不那么出色了。
长度有优势，车窗略小气
侧身规划上咱们不难发现，它比照紧凑家用轿车会有“肉眼可见”的长度优势，4,710/1,820/1,470mm的三围尺度在长度上会比凯美瑞这些规范中型车短许多，但是它的宽度与高度却不会被那些定位更高的对手们摆开距离。也是因而，它的乘坐空间依旧得到确保的，这一点咱们在后面专门进行测评。不过，侧身是有显着问题的，它的车窗口径较小，这会影响到乘客观景，也会影响舱内的天然光线照明。
尾端的处理几乎是前脸的翻版，保险杠经过带导流孔的黑色装修资料衔接起来，它的运动气质好像是天然生成而来的，这也是它除了价格优势之外，能够在“韩系寒潮”中坚持高销量的要害。
多资料保护层次感，装备够有用、座椅略保存
它的中控即便是放到当下来看也并不过期，虽然在中控屏、空调出风口等区域，这儿还运用着很显着的硬塑料进行围住，能够现代的工艺处置如同让其并没有短少视觉上的成熟度。并且副驾驶前方的烤漆挡板、物理操控台上的拉丝金属、横向贯穿中控下边际的镀铬金属条等等，都会确保整个中控台不止于显得廉价。
相对来说，它的车机体系与信息文娱硬件会是一个弱势项目。咱们所拍照的1.6主动智能型GLS车型，其应该算作是中高配类型，但它只要一块8.0英寸触控液晶屏，比照当下动辄9英寸、10英寸以上的日系中型车，它的硬件规范确实有些拿不出手。
不过话说回来，在现已供给双手机互联体系，并在触控屏周围供给更快捷的物理按键后，它关于年青车主的需求满意度仍是很高的。
在其它功用装备方面，匹配后驻车雷达的倒车印象体系、可敞开的全景式天窗、感应式的后尾门，以及带后座出风口与负离子发生器的主动空调等等，它们也会让这台名图中配车，在那些18万起售的日系竞品面前展现明显优势。
还记得咱们前面说到的车身尺度与车舱空间吗？在咱们的静态乘坐测验傍边，身高为170cm的男性乘客，在后排的实践膝部空间现已超越2拳，假如一名身段娇小的女人乘客，在这儿翘起二郎腿彻底不成问题，由于它的膝部空间会到达了3拳左右。相比之下，在轴距上超越了2.8米的规范中型轿车，并不是都能到达这种空间等级。
惋惜的是，现代在座椅方面仍是有些保存，它的中配车仍是只匹配了仿皮资料，虽然从座椅填充物来说，它的原料仍是满足柔软的，可仿皮资料的触感仍是稍有些硬。
动与传均可展现性价比
动力方面，这台现已被北京现代运用很多年的1.6T涡轮增压四缸发动机，并不会成为它的短板。
175Ps的最大功率和265N·m的峰值扭矩，在同价位的比照里基本上没有对手。固然，群众、本田分别为迈腾、雅阁供给了数据更高的EA888系列2.0、地球梦系列1.5T，可它们最低门槛也需求19万以上，而这台名图1.6T实践价格也将低于官方的16万，从动力功能来看性价比清楚明了。
传动方面，现代轿车开发的7速双聚散变速箱应该成为全球的最佳之一，虽然它在平顺度方面比不上群众的7速湿双，可它遇到的换挡抑扬与异响却会比群众少得多，而这无疑会成为它中型家轿标签上的塑封胶。
