特斯拉发布的一款把车载元件，包括各种阀、泵和电池、文娱体系、中控屏以及车身操控器转化成了一套原型的呼吸机体系。结合美敦力发布的简略版别的呼吸机，咱们咱们能够看到一个很有意思的状况：
● 特斯拉把中控屏+文娱体系的UI和HMI交互为一个医用仪器十分敏捷，而且把上层的操控算法都放在顶层上面进行操控；
● 特斯拉的车身电子集成操控器，供给了各路不同的传感器调度电路（收集）和驱动操控，加上电池的智能办理，能够将底层咱们比较花时刻的ECU层面的软件也进行比较快的改动；
● 结合各个车企环绕信息体系开发OS，把很多的底层功用开端笼统往上做，未来的轿车电子的确和其他工业产品有很大的相似性。
PART 1 美敦力的PB560呼吸机信息
我觉得美敦力是一家具有社会责任感的公司，为缓解呼吸机供给缺少，将自己的便携式PB560呼吸机规划图纸悉数开源，包括了软件、硬件（BOM+PCBA）以及结构图纸。如下图所示，咱们咱们能够了解下这个呼吸机包括哪些东西。呼吸机的根本功用为是辅佐患者呼吸，包括辅佐供氧的气路压力操控、整个回路的压力监控、回路的湿度监控，这些是依据医学的一套需求功用。在实践作业中，由于和患者的生命相关，整个体系包括本身的故障诊断功用，包括供电的高、低压报警、患者的窒息报警、湿度过高/过低报警，流速监控报警、供氧根本管路报警、呼吸机供电体系报警、电池体系故障报警、通讯报警等。
图1 美敦力的呼吸机根本功用
依据PB569里边的几块板子，包括Power Supply Board、Power Pack2、BuzzerBoard、CPU Board和电池板，整个体系结构是最简略的。中心的便是咱们之前轿车ECU里边，输入传感器检测和输出阀门以及依据PWM的气泵操控。
图2 美敦力呼吸机电子操控原理图
至于该产品的出产难度，如下图所示，由于这个商场是安稳的，且呼吸机是需求强操控的产品，因而即便美敦力开源，从PCBA的打样、找部件、烧录软件，这样的一个进程是需求挺长一段时刻才能把产值进步的，而且这些元器件规划选型或许比较老，在当时的条件下，你想批量的按着现有的资料造出来还比较困难。
图3 呼吸机的供电收拾
PART 2 特斯拉的原型呼吸机
特斯拉的工程师团队是十分灵敏和有意思的，由于呼吸机的原理正如视频中所说其实并不杂乱，而运用车用的HVAC体系，转变到呼吸机的要求，仅仅需求必定的时刻。他们的做法，便是运用车上的部件，依据体系原理图进行重组，这儿分为车用原有部件、其他部件（主要是检测传感器）和医疗部件，下面是特斯拉做的全体结构框图。如上面所说的，中心的问题是操控氧气的输入压力和全体的流量、压力及湿度操控。
图4 特斯拉呼吸机的框图
特斯拉其实跳过了美敦力用嵌入式体系来操控单个操控器，而是选用了Model 3(参数|图片)/Y上的文娱体系来进行顶层操控（在这个里边，特斯拉依据Linux开发），传感器和驱动部分，运用车身操控器（包括VC Front和VC Right两个，一个是配电功用+一个操控功用）来操控可变阀门交流信息，而且经过你自己的体系GUI开发，快速在15寸屏上做体系的交互，进行调理气压、流量、气量的操作。
补白：这套原型体系是具有12V电池+外部接入的电源
图5 特斯拉的呼吸机操控部件
其实以我的了解，这种倾向于集成化的体系架构，今后在车上是比较遍及的，群众/奥迪所发起的End to End（E2E）的架构，开发的中心仍是自己的信息体系OS，假定在ID.3(参数|图片)上这么魔改，咱们也能快速的得到一套依据车载域操控器的体系，理论上这个开发时刻或许比咱们在底层ECU上面改起来更快一些，尤其是不算特别实时的使命。
图6 奥迪的E3电子架构
结语：
最近一直在收集车载核算渠道的信息，这个趋势仍是很明显的，实践上不同车企关于选用这套东西是共同的，可是怎么样处理和供给商之间的联系，怎么构建本身的软件中心（究竟做多少作业）仍是存在不合。
作者简介：朱玉龙，资深电动轿车三电体系和轿车电子工程师，著有《轿车电子硬件规划》。
图｜朱玉龙 网络及相关截图
