为在新式技能范畴分摊昂扬的研制本钱，车企们携手不断加强在新能源范畴的协作。
4月2日，通用轿车和本田轿车宣告，两边将联合为本田开发两款全新电动车，并探究更深层次协作的可能性。
两家公司联合表明，这两款车方案在2024年发布，新车将根据通用轿车最近推出的Ultium电池体系渠道打造，但它们的规划将专归于本田，并且轿车渠道“将经过从头规划以支撑本田的驾驭特性”。
通用轿车此前曾表明，装备了Ultium电池的轿车将能行进400英里（约合643公里）以上，10分钟充电100英里（约合160公里）以上，从零加快到每小时60英里（约合100公里）只需3秒。
这款产品从数据上看很有竞争力，现在，市场上续航才能较强的特斯拉Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)仅别离到达579公里和552公里。
作为新协议的一部分，本田将把通用的安吉星服务整合到两款电动轿车中，与Honda link整合。此外，本田还方案搭载通用轿车的先进无人驾驭辅佐技能“超级巡航”（ Super Cruise）。
2020年3月4日，通用轿车公司首席履行官兼董事长玛丽·巴拉(Mary Barra)在坐落密歇根州沃伦市的公司技能与规划园区的“电动轿车日”上宣告说话
通用轿车担任全球产品开发、收购和供应链的履行副总裁Doug Parks表明，该协议是“咱们迈向纯电动未来的又一步，并企图经过扩展规划和进步产能利用率来完成盈余。”
他在一份新闻稿中表明：“咱们与本田有着杰出的密切协作前史，这种新的协作建立在咱们的联系和情投意合的方针之上。”
本田轿车公司北美履行副总裁Rick Schostek在一份声明中说：“这次协作将把两家公司的实力结合起来，而规划和出产功率的结合将终究为客户供给更大的价值百科。这一扩展的伙伴联系将敞开规划经济，加快咱们的电气化开展。”
据悉，两家公司都没有发表此次协作的详细财政条款。通用轿车股价于本周四收盘报18.19美元，跌落5.6%，在盘后买卖时段小幅上涨。
有必要留意一下的是，此前通用和本田在电气化方面一向保持着协作伙伴联系，并已经在无人驾驭轿车和燃料电池轿车技能上打开协作。
其间，本田上一年已向通用轿车旗下的无人驾驭子公司Cruise出资7.5亿美元，并称未来12年将先后向该项目投入约20亿美元，总出资金额为27.5亿美元。而2018年，本田也加入了通用轿车电池模块的开发作业。
轿车行业在电动化、自动化等方向的转型耗资巨大，车企也因而抛弃单打独斗，在新能源范畴不断加强协作。
仅以国内而言，4月3日，比亚迪股份有限公司与丰田轿车公司各出资50%建立的纯电动车研制公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式建立。合资公司事务内容聚集在纯电动车其所用渠道、零件规划、研制等方面，并方案于5月内正式开业。这也是两家公司于2019年11月7日签定的建立纯电动车研制公司合资协议的正式落地。
而在此之前，2019年11月29日，宝马集团和长城轿车合资的光束轿车项目已率先在江苏省张家港市正式发动；本年1月8日，梅赛德斯-奔跑股份公司和浙江吉祥控股集团一起宣告，两边组成的smart品牌全球合资公司“智马达轿车有限公司”正式建立，两边将致力于把smart打造成为全球抢先的高端电动智能轿车品牌。
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