轿车产业近年来正在走着下坡路，本年年初的疫情更是能够称为一场“黑天鹅事情”，无论是个体工商户仍是上市企业，都在承受着巨大的冲击，而上一年就被传出要关闭的众泰轿车，最近又发生了较大的人事调集。
近来众泰轿车发布一则布告，众泰轿车公司副总裁陈静由于个人原因辞去职务；而此前众泰轿车的别的一位副总裁邓晓明也现已辞去职务。按理说企业的人事调集实则是很正常的人员流通，但放在众泰轿车身上，却好像有一些不简单。
2019年，众泰轿车亏本60亿元
众泰轿车在本年一月份左右发布了2019年年度的成绩预告，其间亏本到达60亿-90亿元、比上年同期下降850%-1225%的数据赫然夺目，这无疑反映拔尖泰轿车在2019年的困难境况。
虽然布告中的成绩变化阐明中称，由于遭到微观经济形势的而影响而导致轿车行业全体下滑，然后导致轿车销量下降是根本原因。虽然客观因素确实存在，上一年一整年轿车产销商场都面临着巨大压力，可是产品说服力不行仍旧是根本原因地点。
众泰轿车之所以被人们所熟知的原因首要在于他们是一家十分拿手拷贝闻名车型的一家车企，旗下的众泰SR9(参数|图片)车型更是被人们戏称为“廉价Macan”一起由于其旗下车型价格低、装备高、而且前期商场依然存在SUV盈利的时分，布局新品速度极快，以致于在部分轿车消费才能不算太高的初级商场甚至有比较可观的销量。
但跟着时刻的推移，众泰轿车的质量上的问题便成为了网络上热议的论题之一，虽然许多车型在上市之初有较高的装备水准（例如众泰T700(参数|图片)顶配只需15万左右但却配有百万级奢华都不必定具有的电动吸合门），可是品控未能跟上导致产品小毛病频发，然后形成众泰轿车的全体口碑与风评并不高，导致用户集体的丢失也较为严峻。其实这是在笔者看来，销量下滑最重要的原因之一。
君马轿车疑似破产
众泰算得上是一个十分热衷于开展旗下子品牌的车企之一，汉腾、国金、君马等等都是众泰轿车旗下各自独立的轿车品牌，可是虽然品牌独立，但所出产的产品同质化十分严峻，而且简直都在相同的区间进行出售，这无形之中其实也进一步削弱了本身的产品力，一起也增加了企业本身的内讧。
成立于2017年的君马轿车初衷是打造年轻人喜欢的轿车品牌，但前后不过3年时刻，在2019年就传出君马轿车疑似破产的音讯，而在干流企业资讯查找平台上也能够正常的看到，重庆君马新能源轿车有限公司确实处于刊出状况，而长沙君马轿车出售有限公司还处于存续状况。虽然众泰官方没有发布君马轿车破产的音讯，但长时刻的产品没有更新，销量简直退市的境况，难免也让众泰轿车这一家子公司的现状显得布满迷云。
卖房求存 众泰轿车出路难测
跟上一年的海马轿车相似，众泰轿车也开端了卖房求存的路途。母公司铁牛集团在浙江建立具有房地产开发一级资质的出资开发有限公司，据悉所开发的楼盘也行将进入交给期，而且在浙江的多处工业性质的用地使用权也能够被政府进行收储，使用房地产进行资金回笼，让众泰在股指商场上也可获得一丝喘息的机遇。
其实只需回忆众泰轿车的开展进程来看，众泰轿车并不是没有机遇，入市时刻并不算晚，而且也在轿车商场还在上升期之时吃了一波盈利，但在自主品牌纷繁开端转向自主研制产品而且着力于精准商场投进的时分，众泰轿车仍旧在走着“广撒网多捞鱼”的品牌布局路途，天然也走向了失利的路途，参阅奇瑞轿车，相同是在前期做多品牌战略的一家车企，在后期会集整合资源今后，专心奇瑞品牌的开展，现如今在竞赛剧烈的轿车商场也算是活了下来；山寨轿车并不是原罪，但在有富余的资金和条件下进行正向研制，简直是每一家车企得以长时刻生计的安定之路，而众泰，显然是错过了最好的机遇，然后落得现在这般的困境。
