2019年国内车市销量进一步下滑，不过奢华轿车商场却顶住了压力，以正增加趋势跑赢了大盘。增加是增加了，但奢华轿车商场之间的竞赛程度益发困难，遍及有3-5万的终端优惠，更有甚者给到10万左右的让利，不得不说各大车企为了销量也是拼了。沃尔沃上一年国内共出售超15万辆，是入华以来大陆商场初次获得这样的成果，高销量的背面是大幅度降价。
据官方消息称，上一年沃尔沃XC60(参数|图片)共卖出62594辆，同比增加28%，而入门版从36.29万降到30万之下；旗舰家轿沃尔沃S90(参数|图片)，总销量共有43130辆，同比增加24%，终端价格也来到30万左右；XC90共卖出17806辆，同比增加21%，这样已经是终端有13万左右让利的成果，均匀每月也仅仅千余台，比较宝马X5和奔跑GLE等存在较大距离。
新款XC90是上一年9月份上市，起步价定为63.39万，可这个价格也就坚持了20多天，随即进行了大幅度调价。可价格降到50万以内销量也没有显着提高，12月份销量也只要1933台，比较奔跑GLE(参数|图片)、宝马X5(参数|图片)等一线品牌车型仍旧少得不幸。XC90想要大卖，沃尔沃还要怎么办呢？
想要知道怎么办，就得先认识到本身的症结在哪里。品牌定位，说到沃尔沃我们想到的只要安全，但这个价位的车型又有哪个品牌不安全呢？只要这个标签，XC90的招引力显然是缺乏的。你看看奔跑主打奢华，宝马主打控制，奥迪主打科技，并且这三个品牌也都统筹了安全性。
其次整体内饰可没有奢华轿车的范儿。要说用料和做工，XC90(参数|图片)作为奢华定位的SUV必定不会差，但中控布局的视觉感触却不这样，内嵌多媒体显示屏和空调出风口的组合，颜值真实不够看。俗话说人靠衣装佛靠金装，精约风的规划言语看着大气，但极致精约看着就显得粗陋了。
再就是2.0T的四缸发动机定价太高。入门版沃尔沃XC90装备2.0T+8AT的总成，价格却超越40万了，你让那些3.0L V6卖50万的车怎么办？毕竟在国人心中大排量才是豪车的标配。并且品牌已不是一线产品，可售后保养服务却是一线产品价格乃至更高，这在同其它车型竞赛中处在下风。
很显着，国内顾客买车不再只重视贱价，由于你降他也降，没有显着的招引点很难有所作为。再者沃尔沃还需弄懂国内顾客究竟喜爱什么，投其所好才干有更多自动。
