作为广汽传祺布局紧凑型SUV商场的重要一员与销量支柱，第一代GS4(参数|图片)总销量近112万辆。2019年11月，广汽传祺第二代GS4正式投放商场，上市首月销量达到了11387辆，对车企来说是个抱负的初步。
随同产品迭代，新车不只搭载了联手腾讯开发的智能网联GT2.0体系（也称祺云AI体系3.0），更是广汽传祺(参数|图片)首款内嵌车载微信的车型，智能网联体会无疑是新车的亮点之一。在车云菌看来，车载微信不只是交际软件“上车”。扮演即时通讯节点的一起，车载微信是根据移动出行场景的全新运用，也是驾驭员脱节手机的第一步。
结合场景的实时通讯，微信上车并非生搬硬套
车载微信除了以软件方法内嵌在GT2.0体系中，方向盘左边还供给了独立的功用按键。短按唤醒、长按撤销发送的操作逻辑，满意了驾驭员的盲操需求，也最大极限下降了对行车安全的影响。
发动车辆后，车载微信需扫描二维码登陆，并支撑检查未读音讯、发微信音讯和拨打微信语音电话三大功用。其信息推送逻辑与手机和PC端相似，不会提示被设定为“音讯免提示”的群组或联络人发来的信息。比较手机或PC端，车载微信的操作与体会方面也有显着差异。
1、 检索联络人和信息发送均经过语音完结，无需打字，支撑车载语音帮手和方向盘实体按键两种唤醒方法。
2、 不管对方发送的是语音仍是文字信息，车载微信均选用语音播报，其间包括微信原生表情包，例如“龇牙”。不过个人添加的表情包只能辨认为“图片”，具有根底的谈天功用。
3、 车载微信无法检查文件传输帮手、大众号或腾讯企业邮箱的内容，文娱和工作特点被削弱。
4、 假如对方发送的是微信方位信息，车载微信会直接问询“开端导航”仍是“撤销”，并在得到必定答复后发动车机内的腾讯地图。不过高德或百度地图共享的地址信息只会辨认为“链接”，可见构建互联生态方面，腾讯更偏重自家产品。
不过，现在车载微信的体现并不完美。例如对群组称号的辨认才干不如联络人，一起群组称号中带有&等特别符号时，愈加难以检索。此外，在操作过程中仍需「唤醒-说动身微信给XXX-确认联络人并说出内容信息-发送音讯」的四步走。无法经过相似“发微信给XXX让他下班后回电话”的话述，一次性完结操作。加深软件间的协同才干，仍是优化体会的必经之路。
考虑到驾驭员操作和移动出行场景，实体按键和语音是现在躲避驾驭走神的最佳挑选。车载微信满意了用户回复紧迫信息的刚需，也尽可能防止开车时看手机的状况，然后直接提升了驾车出行的安全性。作为主机厂，广汽传祺走在了特别用车场景的前面。
与此一起，车载微信较手机和PC端更偏重于通讯，并可以与车机导航互动，更多文娱化和交际化的特点则得到了某些特定的程度的削弱。巨大的用户基数和运用频率，无疑是微信从手机、PC迈向车端的根底，乃至从某些特定的程度上说，在国内能做到车端实时通讯的只要微信。所以车载微信更像是集车企与科技公司两边所长的产品，而完结从无到有后，怎么做到从有到优更值得咱们等待。
细节不完美的GT2.0体系，却能成为如虎添翼的根柢
与全新GA6(参数|图片)相同，新一代GS4高配车型的外表和中控屏均选用12.3英寸屏幕，二者分辨率同为1920x720。对比度和画面细腻程度在同级中独占鳌头。外表盘除了供给两种显现主题，且配色可根据驾驭形式变化外，还供给了全景地图形式，导航信息反馈愈加直观。不过不管是否处于全景地图形式，驾驭辅佐体系的相关信息都不行抓人眼球。
车机内嵌的智能网联GT2.0体系，由广汽传祺与腾讯联手打造。卡片式UI规划简练，下降了用户学习难度。可首页面轿车图标占有了屏幕面积的一半，加之体系不支撑图标方位自定义，因此导航、音乐和电台三大运用频率较高的运用无法在同一页面中呈现。在信息与功用图标布局方面，外表和中控屏都有可优化的空间。
得益于体系内嵌的腾讯地图和腾讯我的车，经过手机不只可检查车辆方位，还可以将目的地发送至车机或建议集结，完结了手机与车机的无缝联接。一起体系也搭载了高德地图，并可在语音帮手的运用偏好中设置默许选项。满意不同用户运用习气之余，腾讯地图偏重与车载微信等软件串联导航生态，高德倾向功用体会的思路也愈加明晰。
不只如此，GS4的车机供给了酷我音乐、听伴、乐听头条、懒人听书、出游等运用，涵盖了音乐、音频、智能家居、资讯等多范畴。其间QQ音乐和企鹅FM集成在体系的音乐与电台模块中。在完结车机网联化的一起，将运用程序融入原生模块，也进一步提升了网联功用与用户的关联度和运用频率。
值得一提的是，车机体系还引进了账户化办理。腾讯我的车、高德地图的账号可与车机账号绑定（腾讯我的车与腾讯地图账号同步），绑定后两大导航软件的检索前史、家与公司等信息也会导入车机。不只如此，车机还可以绑定多个账号，并在更改账号时完结驾驭席座椅方位、导航等信息的协同转化。便于多人用车，也躲避了家庭地址等要害信息的外泄。不过QQ音乐等运用没有归入账号办理范围内，各运用与车机账号的关联度仍需强化。
传祺GS4还融入了腾讯叮当语音帮手，不只支撑导航设定、曲目检索等常见操作，说出“我想抽烟”或“我想透透气”等指令时，还可以同步敞开天窗和车载空气净化器。用户乃至能经过“怎么运用安全座椅”，指令车机显现对应的操作提示，可以说语音帮手具有了必定语意辨认和场景应对才干。
尽管体系页面中仅给出三种唤醒词，但经过实测，“叮当叮当”也可以唤醒语音帮手。需求阐明的是，不管用户挑选哪个唤醒词，经过四种默许唤醒词都能唤醒车机。但另一方面，用户设定唤醒词的含义很有限，一起也会添加误唤醒的几率。
或许是为了下降潜在的误唤醒率，唤醒时不只要求用户吐字明晰，假如两次唤醒间隔时间较短的话，体系呼应也会呈现必定迟滞。要点在于，比较四种默许唤醒词，自定义唤醒词的一次性成功率更低。乃至修正自定义唤醒词后，用户需求“吼”才干唤醒车机，期望未来厂家可以针对语音帮手的收声、唤醒词辨认等方面做优化。
就全体体现而言，GT2.0体系凭借车机网联化、各范畴软件、腾讯生态和语音帮手，展示出了智能操作与用车场景的交融及账号打通才干。尽管规划与功用的细节称不上完美，但足以成为广汽传祺与顾客迈向智能化的桥梁，也是车机网联生态进一步延伸的托盘。
车云小结
作为车机端智能生态的重要一环，车载微信不只让轿车具有了实时通讯功用，根据特别场景的操作与功用规划，也调集了车企与科技公司两边的优势。小功用处理大问题的根底，则是GT2.0体系在智能操作与车机网联化的先行一步。关于广汽传祺GS4而言，车载微信的上台，更是轿车与出行体会如虎添翼的要害。
