常听见有网友说：日本人总喜爱把最好的留给自己，二流的东西留给美国人，三流的东西国产后才给我国人。
诸如此类的说法多年来层出不穷，这种说法在十多年前或许还能建立，但时至今日，各家车企为了抢占我国汽车市场纷繁引入许多车型,这个说法的可靠性现已饱尝质疑。
时至今日，对我国市场进行“特别照料”是不少合资车企的战略做法，尽管这现已不是什么新鲜事，可是其背面的“动机”正也映射出国内市场的重要性，而本田其实也在国内隐藏了“特别照料”的家底。
翻开本田的日本官网，能够正常的看到仍是有许多车型没有引入到国内的，比方在日本盛行的K-Car、福祉车等等，但这些车型引入地大物博的神州大地显着不那么真实，所以今日教授就先将它们扫除在外。
从上图看，其实仍是能看到不少了解的车型，不过在部分车型上本田仍是在本乡留了点好东西。比方在国内热销的缤智(参数|图片)在日本版别供给传统前驱版别以及四驱版别，而且多供给了混合动力版别。
不过价格也随之上涨，四驱混动顶配车型换算后约合22.6万元人民币，在国内现已能够买到混动版雅阁(参数|图片)次顶配了。
其他的像飞度(参数|图片)、锋范(参数|图片)等车型在日本都供给了混动版别，十分契合油价昂扬的日本国内对混动车型的需求。不过值得一提的是，国内由春风本田出产的享域(参数|图片)也发布了即将在2020年推出混动车型的方案，要不了多久咱们也能买到廉价好用的混合动力车型。
不过，尽管有不少车型都被带到了国内，但仍有不少车型与我国无缘。
本田 CLARITY
比方选用氢动力的CLARITY，它搭载最大功率为176Ps的驱动电机，比雅阁稍大的身段里藏了两个70MPa，最大储量为141L的高压储氢罐，在充溢氢气后可行进700km，一起它还有着能够比较燃油车的补能速度，相对目前国内大行其道的纯电动车优势适当显着。
不过，因为折合挨近50万元的价格以及目前国内的加氢站少之又少的原因，本田方面并未将其引入我国。假如将来能处理氢动力燃料加注存储的问题，信任氢动力将会以更快的速度替代燃油车。
本田 LEGEND
除了特有的氢动力车以外，在燃油车方面本田也有所保存，比方这台定位比雅阁更高一级的LEGEND路程。它曾在上世纪九十年代被少数引入国内，但惋惜一直默默无闻，相比起隔壁家的皇冠155，它好像成为了众星拱月里的那些小星星。
不过在几年前，它以歌颂RLX的身份从头进入我国，在价格近百万的一起劳累于在国内市场真实不景气的歌颂品牌，它再次折戟，现在在市面上的能见度堪比大熊猫。
本田 FREED
此外，还有根据国内大热车型飞度开发的游览版飞度SHUTTLE以及MPV版飞度FREED，不过只需参阅途安、高尔夫的销量便能容易发现，这两类车型在国内的受众程度并不广，这也导致这两台车型好像根本就没有引入的计划。
本田 STEPWGN
除了惯例轿车以外，在国内小有名气的紧凑型MPV STEPWGN也被“藏”在了日本国内。或许部分读者会对STEPWGN这个姓名稍显生疏，但信任你看到这扇戏法尾门今后将会对它发生深入的形象。
这扇多种敞开方法的尾门与本田旗下的戏法座椅一般，被许多媒体教师称之为戏法尾门，具有两种翻开方法的它在很大程度上处理了在车位尾门敞开空间缺乏的问题，不知在别克GL6都现已入市的今日，它有没有被引入的计划呢？
本田 思域 Type-R
最终，还有很多本田粉的精力崇奉——思域FK8 Type-R。作为“最速前驱车”头衔的具有者之一，FK8 Type-R天然成为很多本田粉念念不忘的目标，不过平行进口70万元人民币的高价足以让许多粉丝望而生畏。
不过好在，在本年春风本田总算引入两厢思域，相比起三厢版别，与Type-R同为两厢的它愈加原汁原味，信任将来路面上也会见到更多“Type-R”的身影。
相比起出口到国外的全球车型，本田更多地照料了本乡的经济形势，推出了相应的车型。而关于需求更大空间的我国也推出了凌派、冠道等特供车型，这也是厂商产品战略的直接表现。
