在2019年声名大噪的中保研于1月20日发布了春节前最终一期磕碰测验成果，这次完结测验的是商场上销量和口碑都非常好的丰田“神车”卡罗拉。卡罗拉归于丰田的全球车型，声称“第一家轿”，那么这次测验成果与“第一家轿”的名头是否相等呢？
此次中保研的测验车型为卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL前锋版，官方指导价11.98万元，搭载了1.2T+CVT动力总成，安全装备涵盖了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警体系（FCW）和主动紧急制动体系（AEB）。此次测验为一汽丰田自愿请求，可见丰田对自家的TNGA架构仍是充溢自傲的，而从测验成果上看，丰田车的安全性也得到了很好的证明。测验成果显现，在包含25%小面积偏置磕碰、旁边面磕碰、行人维护、主动刹车体系等在内的安全项目上，卡罗拉都取得了G（优异），在耐撞性与修理经济性指数上，卡罗拉则取得了P（较差）。
从发布的图片中可见，磕碰后卡罗拉的驾驶舱根本坚持完好，车辆ABC柱完好，没有弯折，阐明TNGA架构下车辆的结构设计合理，钢材强度契合规范。磕碰中，车内气囊正常翻开，假人得到有用维护。全体来看，安全方面，卡罗拉的体现可谓优异。
卡罗拉在“耐撞性与修理经济性指数”方面取得了P（较差），主要是车辆在修理经济性上失分较多。此前的测验中，与卡罗拉同渠道的奕泽在该项测验中取得了M（一般）的点评，比卡罗拉稍好一些，不过，从全体上看，在这个项目上取得优异成果的车型屈指可数，这项测验对车辆安全方面影响并不大。
目前为止，从中保研发布的一切车辆的测验成果看，日系车体现亮眼，包含丰田奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞以及日产天籁等都取得了不错的成果，而德系车尤其是群众，由于国内版别和海外版别在产品质量上存在显着距离，引起了商场的强烈反响。虽然后来帕萨特自愿请求了中汽研的测验，但关于中汽研的测验成果，外界遍及信赖度并不高，使得这个操作显得有点为难。被称为“照妖镜”的C-IASI中保研测验，一方面纠正了一部分人长时间抱有的“日系车皮薄不安全”的固有观念，一起也让国内国外区别对待的群众站上了风口浪尖。
2019年，卡罗拉国内全年累计销量达35.07万辆，位居轿车销量排行榜第三位。销量是一方面，信任跟着我国汽车商场的开展，人们的购车理念会渐渐的老练，质量终将成为品牌最中心的竞争力。
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