2019年上半年，车市同比跌幅达14%，失望之声此伏彼起；2019年下半年，方针落定、库存清仓后，车市一路狂追，在最终一个月创下全年销量峰值后，总算将全年跌幅控制在了个位数。
上下半年的反差背面，是新形势、新格式、新方向。冷季之下的局势，具有更强的耐性，2020年这些趋势仍将连续、深化，并推进车市从动乱期走向下一个稳态。
1. 商场：SUV是2020年车企竞赛的要害胜负手
SUV是2019年下半年车市回暖的直接拉动力，是本乡车企四季度比例上升的“救命良药”，也是合资车企深化商场浸透、扩展市占率的“奇正之牌”。2020年，群众、本田、丰田三大领头品牌仍将继续扩展在SUV商场的布局，日产与通用会将SUV宗族作为首要抓手，吉祥、长城、长安、上汽等本乡车企相同会将自己最强势的SUV细分商场效应最大化。
2020年将会是SUV与轿车销量最接近的一年，单个月份乃至或许会出现SUV销量超越轿车的局势。
2. 车企：上汽通用将力保TOP 3格式
曩昔相对安稳的TOP 3格式，在2019年四季度开端出现更迭的痕迹。遭到产品结构性调整的影响和美系品牌全体低迷的连累，上汽通用逐步在销量上被南北群众摆开距离。一起，死后吉祥轿车、春风日产等的冲击，也在2019年四季度充分体现。
2020年，上汽通用在三大品牌产品线根本整理完成后，将经过几个方面力保TOP 3格式不失：英朗(参数|图片)“回归”家轿榜首阵营、别克/雪佛兰SUV宗族认知深化、凯迪拉克全新产品矩阵发力。
3. 品牌：谁会首先包围第二阵营？
除了群众单独领跑，占有车市近15%的比例，身处第二阵营的本田、丰田、吉祥、日产出现胶着之势，比例均在5%-7%之间动摇。当然，也不该忽视曾在这个阵营的别克。
2020年，第二阵营中潜力最大的，是言论热度高涨，且仍在继续扩张产品阵营的本田与丰田。即使在车市冷季中，本田与丰田仍将坚持进攻型打法加快行进。
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