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纵然紧凑型SUV商场近年来呈现出了很多的新势力以及新车型，但要是论起来备受顾客认可的车型依旧是那么几个。例如丰田的RAV4荣放、本田CR-V亦或是日产奇骏，凭借着多年的口碑沉积抓获了不少我国顾客的芳心。
而在2019年结尾，咱们也可以发现的是，丰田与本田在我国的合作伙伴均推出了相同等级的“姊妹车型”，正如广汽丰田威兰达(参数|图片)之于一汽丰田RAV4荣放那样，本篇文章所要描绘的则是春风本田CR-V的姊妹车型——广汽本田皓影 2.0L锐·混动版。
#请注意！这是辆天生就具有”黑武士“特征的车型
当你怀揣着对CR-V(参数|图片)的形象去看待这辆车的时分，你会发现这辆黑色车漆的皓影(参数|图片)有着与生俱来的”黑武士“风格。皓影车头部分选用了与雅阁(参数|图片)及冠道(参数|图片)车型相同的规划言语，一条亮银色镀铬装修条贯穿了两边的LED大灯，显得全体感很强。值得一提的新车还选用了主动式进气格栅，格栅可根据温度等相关要素主动操控敞开和闭合。
细长的LED大灯组也和雅阁上的规划有共通之处，比较起CR-V仍是有很强的辨识度，雾灯光源同选用LED，而且设置在两边下方的黑色底板上方。下方梯形的前围住进气口与中网之间设置了自适应巡航的雷达及摄像头。
比较于姊妹车型CR-V，皓影首要针对整个前脸、侧裙、轮圈，以及尾部进行了从头规划，看起来改变仍是非常大的。为了体现两台车的不同，皓影车身下半部分的围住选用了同色处理，使得整个车身旁边面除了窗框的镀铬装修条之外，其余部分都是充溢战役气味的黑色色彩。
皓影在车身尺度方面，长宽高为4634mm/1855mm/1679mm，轴距到达2661mm。别的，车身色彩方面原厂将供给6种可选计划。
试驾车型选用了19英寸熏黑色轮圈，有用的提升了运动作用，轮胎配的是米其林 LATITUDE Sport3轮胎，尺度为235/55 R19。
比较CR-V来说，皓影的尾部规划改变仍是非常大的，后镀铬条被撤销，看起来也愈加顺眼。混动版车型则选用了单边单出且为隐藏式规划的排气布局，而且底部的护板也与车身同色。
#内饰规划似曾相识
比较于外观给咱们我们带来的新鲜感，皓影的内饰则是给了咱们一种适当了解的规划风格。在用料方面，基本上能触及到的当地都用了软性原料进行包裹，中心也利用了缝线处理添加视觉方面的质感。
方向盘的有着不错的尺度，支撑手动四项调理。可是因为内部的填充物并不多，给人方向盘偏硬的握感。而在功用上，集成了多媒体操控办理体系以及车辆辅佐驾驭功用的调理。
皓影的这块7英寸的中控屏看起来挺精美的，可是在这大屏年代7英寸的屏幕尺度就有点显小了。这套车机体系支撑HonDA CONNECT互联，内部并不供给CarPlay这样的干流互联应用程序。屏幕的显现作用中规中矩，流通度体现却是还可以。
此外，皓影仍然装备了右转向辅佐功用，我以为这个装备仍是比较有用的，至少可以提示驾驭员右后侧状况，防止风险发作。
近年来，许多车企选用了各种换挡组织，并不单单运用机械档把的规划，而皓影选用的按键式换挡组织却是挺让人新鲜，相同也省下了中控区域不小的纵向空间。
实拍车型的主副驾驭还装备了三档可调的座椅加热功用，这关于冬日里的北方用户来说，无疑是一项比较交心的装备。
试驾车型还装备了HUD昂首显现功用，可以显现时速等根底行车功用。
中控台的最左边装备了HUD昂首显现调理、驻车雷达、ESP以及后备箱敞开的操控按键。
在后排装备方面，皓影算是极大的满意了车内乘客的需求，除了后排空调出风口之外，还装备了两个USB电源接口。
图中的体会者身高为178cm，前后排的乘坐空间在同等级紧凑型SUV中有着中规中矩的体现，不过一向连续到后排乘客头部的全景天窗在某些特定的程度上减小了后排乘客的乘坐压抑感。
别的最值得一提的便是后备箱方面的体现，皓影的混动版别也并没有因为电池的原因侵吞后备箱的空间，最重要的是后排座椅相同可完成放倒，放倒后座椅可以保持在一个平直的状况，这儿也是本田一向以来在空间方面的优势地点。
#混动技能加持下的皓影 能到达事半功倍的作用
皓影依照燃油版与混动版别的不用，共分为两套动力总成。皓影燃油版车型搭载代号为L15BT的1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动体系匹配CVT无级变速箱。
而本次试驾的皓影混动版则搭载 2.0L i-MMD混动体系，由2.0L阿特金森循环天然吸气发动机与双电机组成，其间发动机最大功率146马力，驱动电机最大功率184马力，组合起来归纳最大功率215马力。
一向以来，开过的混动车型现已不在少数，但假如说什么车型给我留下最深的好感的话，我想应该便是本田的混动车型了。混动皓影的行进体现同之前试驾过的混动雅阁那样，连续了平顺以及较强的动力体现。比较于其他混动车型，皓影有着以下几处长处：
1.混动技能加持之后，车辆起步的首要动力来历与电机。也正是因为这样的原因，使得车辆在起步状况下的体现平顺且轻盈。
2.发动机介入不突兀，当车辆发动机介入的瞬间，动力首要来历将由电机转变为发动机。就在二者联接的瞬间，往往会有抑扬发生的。而皓影在这一点上，连续了本田混动技能的长处，在发动机介入时有着近乎完美的体现。
假如说以上说到的内容是皓影长处的话，那么在NVH的体现上，皓影的体现就算是在混动车型中体现中规中矩的那一部分了。当然，在电机以及米其林轮胎的加持下，车辆在低速时的噪音能取得很好的按捺。假如非要鸡蛋里挑骨头的话，那便是在发动机介入后，发动机噪音仍是或多或少的存在。
关于这套混合动力体系有没有劲的问题，我可以负责任的说，你大可以不用忧虑。在电机的加持下，车辆时间能保证动力的随时输出，当你踩下油门踏板的瞬间车辆就可以直接的将以呼应的加快感反馈给驾驭者。别的，方向盘后边的“换挡拨片”并不是用来切换档位的，而是调整动能收回力度巨细的操控键，不过实测调整最大和最小的挡位动能收回的力度并不会很明显，也不可能影响到乘坐舒适性。
最终，要特别说的一点便是这辆车的ACC自适应巡航，皓影的这套自适应巡航体系是全速域自适应巡航。其实这一点我很少提起，现阶段我触摸过的ACC自适应巡航大致分为两种，一种为全速域自适应巡航（车辆可以在0km/h跟从前车进行加快/制动，没有最低时速约束），一种为具有最低时速约束的自适应巡航（车辆具有最低时速约束，例如：30km/h以上才干跟从前车进行加快/减速作用，无法在30km/h的时速下敞开的自适应巡航功用）。而皓影则是全速域自适应巡航，设置好跟车速度，体系主动接收油门和刹车，跟从前车进行加快/制动，适用于城市拥堵路况。而当车辆停止3秒钟左右，此功用默许封闭，再次敞开只需驾驭者轻点油门即可再次唤醒此功用。
#修改总结
皓影的呈现无疑是丰厚了广汽本田在紧凑型SUV范畴的产品线，凭借着广汽本田多年来雅阁、冠道、缤智等车型打造下来的杰出口碑，必然也会为皓影做好衬托。另一方面，它也将投入到RAV4荣放、奇骏、CR-V的竞赛中。而单从这款车而言，不错的长相、杰出的行进质量以及传统合资品牌的身份，都是它的优势地点。最终，想对纠结于买纯燃油仍是混动的朋友们说一句，我更引荐混动车型。
（图/文：苗建刚）
