新能源轿车自从上一年7月补助退坡后，我们对此都有了“心思暗影”，纷纷表明本年7月补助是否还会再退？因而，在11日中国电动轿车百人会高层论坛上，工信部表明，本年的新能源轿车补助方针将坚持相对安稳，因而不会大幅退坡。
此音讯一出，关于面对“断奶扒层皮”的新能源车企来说是个好音讯。
多个方面数据显现，2019年我国新能源轿车销量120万辆，2018年新能源轿车销量是125.6万辆比较，同比下降约4%。而在销量下滑的很多原因傍边，补助退坡毫无疑问当居首位。
2019年3月发布补助方针大幅下滑，6月底正式施行，因而2019年上半年新能源销量十分可观，上涨幅度同比高达118%，但是下半年补助退坡后，新能源轿车销量接连5个月下滑、且跌幅逐渐扩展，销量瞬间由涨转跌，下滑超越40%以上，让众车企切身感受到了什么是“冰火两重天”。
正常来说，依照之前确认的补助阶梯，本年底补助将彻底退出，新能源正式“断奶”，但反观2019年新能源轿车的“惨样”，补助这道坎是真的伤心...但还好，工信部部长表明本年7月补助不退坡。
新能源轿车作为国家新式且给予浓重期望的工业，车企们在方针扶持下更应该提前学会独立。前不久特斯拉在上海交付了第一批model 3(参数|图片)，价格在30万元以内，这对国产电动车是一波不大不小的冲击，试想，和电动轿车巨子同台竞技，若只依托补助，胜算能有几成呢？
