蓝鲸轿车1月12日讯，今天，2020我国电动轿车百人会及新能源轿车技术道路论坛上，针对新能源车补助退坡后，国家新能源轿车立异工程专家组组长王秉刚提出十条主张，包含依据不同车辆类型特色来破解路程焦虑、做到零火灾、推行换电形式、车电别离、走出国门，参加国际竞争等。
大补助的时代现已曩昔，新能源轿车工业有必要面向商场，迎接挑战。王秉刚以为补助退出今后，榜首，应该依据不同车辆类型特色来破解路程焦虑等问题。能够把纯电动轿车分红两大类：榜首类叫做遍及型。这个遍及型是以城市出行为主，续驶路程不要过多要求;第二类是高端型。这种车寻求功能，一起要求续驶路程比较高，400、500公里乃至更高。很重要的一点，他对本钱的承受能力比较高，这类车不在乎补助。
第二，电动轿车要做到零火灾，让我们顾客定心。第三，在出租车等运营车辆上推行换电形式有望盈余。依据广州奥动电巴公司供给的数据，如果能做到车站比70到80，一个站能均匀分摊70-80辆车，每天日均换电200次以上，他们都以为换电站就能够盈余，王秉刚以为这个事是能做到的。
第四，车电别离是处理高端车路程与电池寿数焦虑的有价值百科的计划。第五、城市公交电动化要努力实现可持续开展。第六，找到适用的细分商场，电动货车也有用武之地。
第七，基础设施建造与运营要理清思路。王秉刚以为这一点很重要，私家遍及型电动车应该以停车位充电桩为主，公共充电桩为辅;高端型电动轿车能够采纳多种充电方法，比方慢充、快充、换电、电池银行等多种方法来满意它的需求;公共范畴的车辆，应该依据每一种车辆的特色，比方方才讲的出租车必定就要搞换电。
第八，动力电池仍是决议电动轿车胜败的榜首要素。第九，地方政府要与车企携手推动电动轿车的遍及。
最终，王秉刚说到，走出国门，参加国际竞争。他以为，我国电动轿车工业要开展，不能够眼光只看到国内商场，我国的电动车遍及程度是世界榜首，国内的许多电动车水平也是不错的。尤其是在性价比上，他以为走出去在国际上是有竞争力的。
