在轿车界，有些梗，红旗能够玩，换作别家便是作死。
例如说，推出歼20特别版，只要红旗能够。
在阅兵典礼上，全方位无死角展现自己的轿车产品，只要红旗能够。
把新车发布会，开到人民大会堂，只要红旗能够。
现场画风是这样的，你联想到什么？
许多他人不能够的东西，只要他能够，活脱脱一天选之子啊！
咱们都在直播里等着红旗H9发布，最终车只在PPT里呈现，雷声大雨点小，略绝望。不过之前网上现已疯传各种图片，车的造型根本现已清楚。
现场得到的信息，便是这台车用C级车惯有的纵置后驱布局（官方叫C+级），调配空气悬挂，有3.0L V6机增发动机，跟HS7相似。
必须得说，红旗H9配上双色车死后，还真给人一种百万豪车的幻觉啊。
这个造型，我敢说值100万
其实红旗H9，开端身份是换代H7。或许红旗领导跟咱们相同，看到实车后，被这台车的造型气势吓到了。
本来H7的称号现已配不起它，所以改成了H9这个称号。
红旗H9定位是C级车，跟奔跑E级、宝马5系等归于一个等级。但单看造型，还会觉得红旗H9更高档。网上有人戏弄：这便是我国的劳斯莱斯啊。
你还别笑，红旗H9真的出自前劳斯莱斯规划师之手。在上一年6月，红旗挖来了时任劳斯莱斯规划总监——贾尔斯·泰勒。
从产品开发周期来看，H9才是贾尔斯·泰勒的第一款著作。觉得之前HS5和HS7外观差点意思的话，贾尔斯·泰勒会说：我不背这个锅。
虽然咱们很敬重工程师，但现实状况，便是规划师更决议一个品牌的命运。国内外有太多这种比如，新规划总监让造型面目一新，销量马上蹭蹭上去。
例如传祺的张帆、起亚的彼得希瑞尔、比亚迪的艾格……你说贾尔斯·泰勒成了红旗的转折点，也并非不或许。
从居高临下，到进入购买清单
回到十多年前，说起红旗这个品牌，咱们心境杂乱。虽然会俯视它，但对它的产品却不以为然。俯视和轻视共存，很少有品牌会有这种对立。
咱们无妨回忆一下红旗是怎么去翻身。在2006年，红旗用丰田皇冠Majesta为根底，推出了HQ3，后边更名为盛世。
这款车没太多诚心，直接照搬丰田产品，改动很少。能够说盛世这款车的“朝鲜”滋味很重，它的诞生不是为销量，而像是为完结某种使命而存在。
去到2014年，红旗用H7代替了盛世。相对盛世前进的当地，便是H7总算有了“自己”渠道。
但这台车反正看仍有许多皇冠影子，旁边面份额神似皇冠，悬挂结构也千篇一律。要害红旗H7，用了105亿开发本钱……
这时的红旗，感觉仍然很离地。连曾作为官车的奥迪A6L，也在考虑怎么巴结私家用户，反观红旗H7仍是一副严厉，拒人于千里的高冷。
去到2017年，曾带领长安走出光辉的徐留平，被调任到红旗，使命是复兴红旗。红旗往后作出一个很大的改变，便是不再高冷，逐渐进入群众商场。
例如说红旗开端做B级车了，推出H5轿车。红旗H5虽然用了马自达底盘，但这款车外观和内饰，都通过从头规划。这当算是红旗第一次跟群众顾客触摸。
想在我国进步销量，SUV是个很难绕开的论题，所以红旗又推出了HS5和HS7两款车型。红旗跟许多自主品牌相同，都是做错位竞赛。
例如HS5说对标奥迪Q5L，却卖CR-V的价格；HS7说对标Q7，却卖Q5L的价钱。
咱们之前也试驾过HS5和HS7，虽然仍有不少缺陷，但精准的商场定位，外加红旗有品牌加成，新车型让红旗销量节节攀升。
尤其是HS5，终端一分钱优惠都没有。经销商还说，这台车求过于供，要等一个月才干提车。根本是新车一运到店，就马上交付给客户，可谓是“零库存”。
年轻人会爱上这个厚重的品牌吗？
在营销手法上，红旗也不再居高临下。例如假势最近的国潮盛行，跟李宁协作，推出协作款卫衣等。这款卫衣在年轻人群里，还很受欢迎。
红旗一会儿就跟年轻人拉近了间隔，曩昔说起红旗，年轻人会马上拒之千里之外，觉得那是爷爷辈才喜爱的东西。
以现况说红旗现已复兴成功，那仍为时尚早。有人说红旗拿着一手好牌。这手牌的确好，但也很重。既要坚持红旗的高档形象，又要进步销量，这个度真的欠好拿捏。
并且在我国还没一个以燃油车为主的品牌，在30万以上商场取得成功的比如，可谓前无古人。至于后有无来者？当时最有或许打破这个天花板的，当算是红旗H9了。
