1月6日，蔚来轿车发布了其2019年12月交给数据。多个方面数据显现，2019年12月，蔚来单月交给量达3170台，创2019年单月销量新高。而跟着12月交给量的出炉，蔚来轿车2019年全年的交给量也随之浮出水面。
据统计，蔚来轿车2019年全年交给量成功打破2万台，达20565台。
据蔚来轿车官方表明，12月交给量的提高，与ES6的增加放量密切相关。12月，蔚来ES6完成2537台交给量，环比提高22.7%。从2019年下半年敞开交给以来，只是半年时刻，ES6累计交给量已到达11433台。而ES8在2019年累计交给量为9132台。
由此来看，价格更低且完成度更高的ES6，明显更受用户认可，也是在2019年车市隆冬，拉动蔚来继续上升的强壮筹码。
2019年，车市继续下行，职业“隆冬”加重。一起，这也是新势力车企进入规划交给后的首个“严冬”。在这样的车市布景下，各大新势力车企掌门人不再有心境用交给量“打赌”来制作论题，但在“活下去”这个硬指标面前，交给量明显成为打败竞争对手的筹码之一。
以更具参考价值的机动车交强险数据为例，2019年前11个月，蔚来轿车的上险量为17568台，这与其官方发布的前11个月交给量根本符合。而早年11个月新势力车企的上险量来看，蔚来现已逾越威马，表现出领军之势。跟着12月交给量的出炉，蔚来2019年的交给量在新势力车企中已稳坐头把交椅。
必须得说，流年不利的2019年，在第四季度给蔚来带来了一股稀有的温情。除了交给量的继续攀升外，12月28日在深圳举办的NIO Day，让外界看到了猛进中的蔚来已然生长为最有实力与特斯拉相抗衡的新势力车企。
100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩的发布，意味着蔚来在续航和充电功率上又提高了一步。而100千瓦时电池包的到来，也将让2020年4月开端交给的全新ES8续航才能提高到最高580公里；一起，ES6的归纳工况续航才能也有望到达615公里。
蔚来轿车在2019年第四季度还带来一个好消息，那就是其第三季度的营收呈现了25%的同比增幅。当然，这一增幅，最直接的原因是交给量的大幅上涨。与此一起，其单车毛利率也有大幅改进，且净亏损起伏继续收窄。
不可否认，2019年，蔚来轿车阅历了自燃频发、被逼召回以及裁人的风云，但阅历了一次又一次低谷和波折后，其全体走势仍然呈上扬态势。这在当下的车市环境中，分外可贵；关于新势力车企来说，更是分外不易。
蔚来轿车还透露了一项成果，那就是在途径建造上，到2019年末，其在全国开设了70家门店，这中心还包含22家蔚来中心和48家蔚来空间，网络已掩盖全国52座城市。
作为新势力车企，蔚来的每一次前进，背面有质疑也有赞扬。但值得必定的是，在新能源补助逐渐退坡的当下，蔚来是受补助退坡影响较少的车企之一。所以，自2019年下半年开端的新能源补助退坡大潮，并没有对蔚来形成太大影响。
业界以为，作为专心于高端奢华电动轿车范畴的新势力车企，蔚来在新能源补助处于晚期时才进驻商场，所以，与处于新能源方针补助盈利期入局的一大批新能源车企不同，其享用的补助较少，天然对补助的依靠也少。
尽管如此，面临来势汹汹的国产特斯拉，2020年，以蔚来为首的新势力车企，恐怕还有几场“硬仗”要打。
