假如要评一个2019年度论题车型，信任思域必定赫然在列，上一年南京思域车主群的几段傲慢吹捧让思域在随后几个月里成为全国功能车车主团体“围殴”的目标，导致思域 “秒天秒地秒空气”的段子成为现场级刷屏事情。
尽管南京思域车主被戏弄被教育，可是思域本年销量也真是爆，算起来上市3年多了，还一向火爆到隆冬，眼下全新CIVIC思域上市也快半年，终端简直没优惠却仍然月月卖过两万——在中档价位的合资品牌这简直是稀缺现象。现在的轿车消费商场，喜新厌旧成常态，上市三年不优惠还仍然求过于供，思域是怎样做到的？
始于颜值，忠于功能，这仅仅表面现象，实质上来说，思域这个现象级车型，一起具有玩具、东西和艺术品三大特色——这本是新技能产品推行遍及的三个不同阶段，可是思域却让三者同频发作，所以形成了巨大的粉丝共振。
大玩具
思域的大玩具气质，一般从表面就看出来了。路上看到本田标可是翘个夸大尾翼或许鬼畜前脸的，八成思域改装无疑。
由于思域车主好(hào)玩，思域车好（hǎo）玩。
仍是要从本田大法说起。本田的品牌标语是The Power of Dream，一般带Dream的东西总是分外吸引人的，假如马丁路德金的讲演是I have a plan，估量很难留名青史。
本田的愿望源自赛道，上国际六七十年代，降服F1竞赛让本田以“年青选手”身份敏捷声名鹊起，然后这个技能宅一向以将赛道精力和运动趣味带入普通人日子为寻求。了解本田的人都知道，Type R是本田运动精力的标杆，而思域Type R则是标杆中的标杆，纽北赛道刷记载天然不在话下，为思域挣得最快前驱车美誉也是它。有如此基因在前，布衣版思域就成为许多本田车迷挨近Dream Car的最佳挑选。国内从第八代思域开端国产，而八代思域FD2可谓引领国内改装潮流的车型之一，把思域花点小钱改装下，就能无限挨近红头机神崇奉巅峰。直到现在，车圈仍盛行“思域不改，买了白买”的说法——烦躁小青年无处安放的荷尔蒙，在思域车主集体火热的气氛中得以开释，不论移植引擎刷ECU加外挂，仍是换大围住改方向盘轮毂，横竖爆改仍是小改，思域都给你空间，从百分之一到百分之百，挨近愿望的程度不相同，但无论如何方向相同。
十代思域推出的时分现已让所有人冷艳，1416的车身高度、105的离地空隙和极低的坐姿，现已总体上拉开了与大多数同级产品的间隔，也拉开了与九代思域的间隔，不安分的特性呼之欲出，本田大法加持的1.5T涡轮增压发动机输出马力177匹，零百加快7~8秒，从里子到体面都写满功能二字。
本年推出的全新CIVIC思域在原本就烦躁的根柢上更是针对玩家的痛点狠下猛药：加推跳眼闪烈黄和晶耀白，并忠诚奉上运动黑色套件——熏黑的中网、侧裙、轮毂和门把手，中出排气口……简直明火执仗的把“改装”官方收编，直接鼓舞车主燥起来，嗨起来。
上得了赛道 下得了大街
要说思域车主都是炸街少年那是不公平的，他们中的大多数人其实都是“居家”型的经济适用男，究竟我们关于思域的有用性实质再了解不过，价格和蔼可亲，油耗优异感人，颜值控制动力也都不弱鸡，这种“高水准”的不偏不倚，无比挨近广泛人群对交通东西的一起需求。
思域出了十代，现在是布衣功能车代名词，可是1972年诞生时最闪的手刺是其搭载的CVCC发动机，国际上第一款淡薄焚烧发动机，首先经过美国的大气净化法案。70年代的美国和日本商场，环保方针初兴，通用福特和丰田日产都还在用尾气设备来处理污染问题的时分，本田现已从发动机源头处着手了，思域便是前锋，所以是一面世就靠节油名扬天下，顺畅翻开美国商场，然后成为本田前史上第一款在全球范围内获得成功的车型。十代思域官宣油耗5L，这个成果，在日系中也算优异，更不要提德系和美系的同级选手。
十代思域火爆的重要功臣是动力系统，1.5T TURBO加CVT，还给我国粉丝带来了6MT车型（本田第一次在国内投进涡轮增压发动机，也是思域第一次运用涡轮增压），在节能、动力和平顺性之间坚持了极好的平衡，简直没显着短板。
思域可以成为本田三分之一销量的承当者，有用性制霸肯定是主因。一代思域奠定节油特质，三代思域创始车身空间规划的MM理念（Man Maximum Machine Minimum），在同级轿车中完成更大空间，这对后来轿车职业的空间规划产生了深远的影响。 具体来说，思域用2700的轴距打造出的空间超过了具有更长轴距的对手比方福克斯、昂克塞拉等，仅有的槽点是后备箱开口小。
所以若是没了大空间，没了低油耗，光凭能跑好玩，思域无法成为现在的崇奉车型。关于大多数思域车主来说，从经济适用男秒变炸街少年只需一会儿，这便是魅力地点。
“艺术品”
原本，从玩具到东西，再到艺术品，是一个新产品从诞生到大规模推行再到终究退出有用范畴的时间线进程，许多车型都是这样，在风行了几十年后因跟不上趋势而停产成为了仅供保藏的艺术品。但思域阅历十代开展却一向坚持着运动性、有用性的两层进化，在成为玩具的一起又兼顾着东西利益，而30多年的开展进程在它身上又镌刻着浓重的前史与情怀，乃至成为崇奉。
历数车坛，能称得上崇奉的车型不多，（思域粉丝必定说）思域算一个。本田Type R只在三个品牌车上推出过，思域是其间最重要的一个，也是我国车迷为数不多能接触到的，所以本田粉里许多都是思域车迷。十代思域的历代车型，不少都成为经典，藏在或实体或虚拟的轿车前史博物馆——前者在库房，后者在心中，所以直到现在，你仍是能在一些车迷论坛看到求购思域某款车型的帖子——当然八成是更稀缺的Type R。在轿车文明并不行兴旺的我国，可以引发如此现象的产品也真实不多。
比起一些真实成为前史“艺术品”的停产车型，思域明显还在生射中的高峰期，并坚持着充分的生命力，本田把最好的技能和基因都赋予给思域，节能，功能，规划，每一代都有新论题和新纪录，见证着本田梦的进化和职业的前进。
所以，要问思域为什么卖得好，最简略的答案大约就仍是那句，本田大法好吧
